Eerste praktische test aan boord van AIDAnova gepland in 2021 als onderdeel van het PA-X-Ell2-project.

Het doel van de deelnemende bedrijven is het onderzoeken en ontwikkelen van een gedecentraliseerd energienetwerk en een hybride energiesysteem met een nieuwe generatie brandstofcellen voor gebruik op zeegaande passagiersschepen.

De eerste projectvergadering heeft nu plaatsgevonden bij MEYER WERFT. Sinds oktober 2019 omvat het Pa-x-ELL2-projectconsortium MEYER WERFT, Fr. Lürssen Werft, Freudenberg Sealing Technologies, DNV GL, het German Aerospace Center, AIDA Cruises, vertegenwoordigd door Carnival Maritime GmbH, besecke automation en EPEA GmbH — onderdeel van Drees & Sommer.

De huidige projectfase loopt tot eind 2021 onder leiding van MEYER WERFT. Naast de ontwikkeling van brandstofcellen zal ook het volledige energiesysteem en de integratie ervan aan boord worden onderzocht. De ontwikkeling van energienetwerken en energiebeheer, evenals ecologische en economische analyses maken ook deel uit van het project.

Al in 2014 gaf MEYER WERFT opdracht tot een demonstratie van brandstofcellen aan wal als onderdeel van het vorige Pa-x-Ell-project en heeft sinds 2016 een eerste test uitgevoerd met brandstofcellen aan boord van de Mariella-veerboot voor de Baltische Zee. In de nieuwe projectfase worden de nieuwe brandstofcellen getest op het cruiseschip AIDAnova. AIDAnova is het eerste cruiseschip ter wereld dat volledig werkt op vloeibaar aardgas met lage emissies (LNG) en werd eind 2018 door MEYER WERFT aan AIDA Cruises geleverd. De brandstofcel biedt de mogelijkheid om aan boord energie op te wekken met nog lagere emissies dan momenteel mogelijk is met LNG. Het werkt met lage emissies, geluid en trillingen. De brandstofcel wordt aangedreven door waterstof, dat wordt hervormd uit methanol. Dit kan op lange termijn worden geproduceerd met hernieuwbare energiebronnen en daarom kan de brandstofcel op een emissieneutrale manier worden gebruikt. Methanol als energiedrager biedt ook goede eigenschappen wat betreft opslagvolume.

Na intensieve tests op het land worden de brandstofcellen van de fabrikant Freudenberg vanaf 2021 voor het eerst in echte werking getest aan boord van AIDAnova. Om deze reden zijn brandstofcellen van Freudenberg Sealing Technologies ook ontworpen voor een aanzienlijk hogere duurzaamheid. Uit de eerste tests is gebleken dat een levensduur van meer dan 35.000 bedrijfsuren kan worden bereikt.

Net als het RiverCell2-project, dat wordt uitgevoerd om brandstofcellen aan boord van riviercruiseschepen te onderzoeken, is het PA-X-Ell2-onderzoeksproject geïntegreerd in het e4ships-cluster. De onderzoeksprojecten maken deel uit van het nationale innovatieprogramma voor waterstof- en brandstofceltechnologie en worden gefinancierd door het federale ministerie van Transport en Infrastructuur.